(1) කාබයිස් කරන ලද යතුරුපැදි ස්ප්‍රොකට් සඳහා දත් මතුපිට කාබයිස් කළ තට්ටුවක් අවශ්‍ය වේ. "carburized-උණුසුම් නිස්සාරණය" ක්රියාවලිය භාවිතා කරන විට, carburized ස්ථරය බෙදාහැරීම ගියර් සෑදීමේ විරූපණ ක්රමයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. ස්පර්ශක බෙදීම් නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය සඳහා, ගියර් දත්වල ඇති කාබයිස් කරන ලද ස්ථරය සිලින්ඩරාකාර හිස් මතුපිට ඇති කාබයිස් කරන ලද ස්ථරයෙන් නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. ගියර් වල "carburizing-උණුසුම් extrusion" ක්රියාවලියේදී, විරූපණ කාලය කෙටි වන අතර, carburized ස්ථරයේ විසරණය නොසලකා හැරිය හැක. නිසැකවම, සිලින්ඩරය ආම්පන්නයක් බවට පත් වූ පසු, මතුපිට ප්රදේශය විශාල වශයෙන් වැඩි වන අතර, කාබරිකෘත ස්ථරයේ ඝනකම විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ. සෑදීමේ ක්‍රියාවලියේදී කාබයිස් කරන ලද ස්තරය ස්පර්ශක ලෙස සම්පීඩිත වන විට, කාබයිස් කරන ලද ස්ථරයේ thickness ණකම වැඩි වේ, එසේ නොමැති නම්, ඝනකම අඩු වේ; සහ කාබරිකෘත ස්ථරය ඝනකම වෙනස් වීම ස්පර්ශක විරූපණ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. එබැවින්, ගියර් උණුසුම් නිස්සාරණය අතරතුර කාබයිස් කරන ලද ස්ථරයේ ස්පර්ශක විරූපණය පාලනය කිරීම මගින් කාබයිස් කරන ලද ස්ථරයේ ඝණකම ව්යාප්තිය පාලනය කළ හැකිය.
(2) යතුරුපැදි ස්ප්‍රොකට් දත් සෑදීමේ ක්‍රියාවලිය අවබෝධ කර ගැනීමේ පදනම මත, ගියර් කොටස සෑදීමේදී සිලින්ඩරයේ කාබයිස් කරන ලද ස්ථරයේ සිට ගියරයේ කාබයිස් කරන ලද තට්ටුව දක්වා වෙනස් වීම පිළිබඳ වැඩිදුර සාකච්ඡාව: ගැහැණු දත් මගින් තද කරන ලද සිලින්ඩරය මතුපිට carburized ස්තරය ගියර් මූල කොටසෙහි carburized ස්ථරය බවට පත් වේ. වෙනස් කිරීම සිලින්ඩර මතුපිට සිට දත් මුල් මතුපිට දක්වා විය යුතු අතර, කලින් එය විරූපණයට සහභාගී වන අතර, දිගු කිරීමේ අනුපාතය වැඩි වන අතර, carburized ස්ථරය තුනී වේ; ඊට පටහැනිව, ඩයි නිස්සාරණය හේතුවෙන් පීඩනය පීඩන කොටසෙහි අවතල කොටස දතෙහි මුල බවට පත් කරන විට, ලෝහය සහ ලෝහයේ රේඩියල් කොටස අතර ඇති ඩයි හි පීඩන කොටසෙහි ලෝහය දත් ලාංඡනය බවට පත් වේ. කොටස, ලෝහයේ මෙම කොටස ඉහළට යාබද ඩයි බෙදුණු දත් දෙකකින් සම්පීඩිත වේ, එවිට කාබයිස් කළ ස්ථරයේ thickness ණකම වැඩි වේ; විරූපණය වැඩි වන විට, ගැහැණු අච්චුව සමඟ සම්බන්ධ වීම ගැහැණු අච්චුවේ ප්රමාණවත් ඝර්ෂණයකට ලක් වුවහොත්, දිගු කිරීම සිදු වන විට කාබයිස් කළ ස්ථරයේ ඝනකම අඩු විය හැක.